Soluzioni di aria compressa per il settore automobilistico
L'importanza dell'aria secca nella verniciatura a spruzzo
Quando si utilizza aria compressa per la verniciatura a spruzzo, la condensa può accumularsi nel compressore, causando l'ingresso di acqua nel flusso d'aria e nella vernice spray con conseguente spreco di prodotto. L'installazione di un essiccatore refrigerato che fornisce un punto di rugiada in pressione di circa 3 °C/37 °F è il modo più economico e semplice per rimuovere il vapore acqueo e l'umidità dall'aria. Si consiglia inoltre di installare filtri antiparticolato per ridurre la quantità di particelle che entrano nell'aria e di installare un filtro separatore dell'olio (per compressori rotativi a vite). L'uso di aria con livelli elevati di umidità può arrugginire nel tempo gli utensili pneumatici indipendentemente dall'applicazione.
Altre applicazioni nell'industria automobilistica
L'azoto viene utilizzato anche nell'industria automobilistica per numerose altre applicazioni, tra cui il gonfiaggio degli pneumatici. L'azoto è vantaggioso, soprattutto negli sport motoristici, perché è meno probabile che l'azoto si muova attraverso la gomma dello pneumatico rispetto all'ossigeno. Ciò significa che lo pneumatico manterrà la sua pressione più a lungo di se riempito con ossigeno o aria regolarmente. La temperatura influisce molto meno sugli pneumatici riempiti di azoto rispetto a quegli contententi ossigeno. Durante la saldatura di componenti elettronici per automobili, l'azoto viene utilizzato anche durante l'assemblaggio, per eliminare la presenza di ossigeno. In questo modo si elimina il rischio di ossidazione, si impedisce il deterioramento della tappezzeria del sedile e le sostanze chimiche presenti nella vernice asciugano più rapidamente.
