Часто задаваемые вопросы

Мы постарались ответить по возможности на наибольшее число самых распространенных вопросов и подсказать вам другие источники информации, которые могут помочь вам.

Фильтры без силикона применяются в таких областях, где попадание силикона в сжатый воздух абсолютно недопустимо. Как правило, это необходимое условие в лакокрасочной промышленности (например, при окраске автомобилей, металла и воздушных судов) и в некоторых отраслях электронной промышленности. Объясняется это тем, что в некоторых областях применения, например при покраске распылением, присутствие силикона может вызывать большие проблемы, такие как пузыри, плохая адгезия и кратеры.

Наши стандартные фильтры не проходят специальную обработку, поэтому могут содержать следы силикона ввиду использования определенных компонентов. По этой причине у нас имеется особая линейка фильтров без силикона, изготовленных из компонентов, не содержащих силикон (это не означает, что силикон не пропускается фильтром). Корпусы и детали фильтров "без силикона" производятся в чистом помещении, и все их компоненты обрабатываются специальным образом (проходят сертификацию) для обеспечения полного отсутствия силикона. Каждый фильтр получает сертификат института Fraunhofer, подтверждающий отсутствие силикона и т. н. "совместимость с лакокрасочными материалами".

Фланцевые фильтры имеют несколько фильтрующих элементов, а резьбовые – только один элемент на фильтр. Кроме того, элементы фланцевых фильтров оснащены дополнительной резьбой для фиксации к головке, в то время как элементы резьбовых фильтров фиксируются при помощи двойных уплотнительных колец.

Нет, номинальный расход фильтров совпадает с максимальным расходом (100 %). Если расход превышает номинальный показатель (например, составляет 120%), производительность не гарантируется. Более низкий расход (например, 80%) не является проблемой, производительность (перепад давления и эффективность) будет выше, чем при номинальном расходе. Иными словами, при использовании фильтра не следует превышать показатель максимального номинального расхода.

Нет. Концентрация масла на выходе комбинированного фильтра G-C составляет 0,008 мг/м3 жидкого масла и масла в виде аэрозоля, а масляные пары фильтр G-C не задерживает. Таким образом, общая концентрация масла на выходе фильтра G-C выше и включает в себя пары масла. Содержание паров масла может быть в 10–100 раз выше (в зависимости от температуры воздуха), чем содержание жидкого масла на выходе, поэтому общая концентрация масла может превышать требуемую стандартом чистоты 1. Поэтому мы указываем класс чистоты 2 на выходе комбинированного фильтра G-C. Поскольку комбинированный фильтр G-C не задерживает пары масла, для обеспечения класса чистоты 1 необходимо использовать фильтр с активированным углем (V) или колонну с активированным углем (VT), которые могут гарантировать общую концентрацию масла на выходе < 0,01 мг/м3 (в нашем случае, общая концентрация масла на выходе колонны VT составляет менее 0,003 мг/м3).

Класс защиты ISO для масла учитывает общее содержание паров и аэрозолей масла. В технической документации указывается только значение выноса масла в виде аэрозоля (0,008 мг/м3), которое остается приблизительно на одном уровне на протяжении всего срока службы фильтра.Напротив, концентрация паров масла на выходе может сильно меняться на протяжении срока службы фильтра и зависит от «возраста» используемого компрессорного масла и от температуры газа. Учитывая то, что к концентрации аэрозоля масла необходимо прибавлять концентрацию паров масла, для гарантии чистоты сжатого воздуха клиента комбинированным фильтрам G-C присваивается класс чистоты 2 (< 0,1 мг/м3 на выходе).

Испытания производительности наших фильтров проводятся в соответствии с ISO 12500-1 (аэрозоли) и ISO 12500-3 (пыль) для автономных фильтров. Результаты испытаний указываются в буклете и в технической документации фильтра как вынос масла (мг/м3) и эффективность защиты от пыли (%). Измерение производительности автономного фильтра позволяет проводить прямое сопоставление с фильтрами конкурентов, прошедшими проверку по стандарту ISO. В то же время на практике фильтр (почти) никогда не используется автономно. Поэтому для определения класса чистоты воздуха всей установки сжатого воздуха (вместе с осушителями и всей цепочкой фильтров) применяется также стандарт ISO 8573-1. Примеры типичных установок сжатого воздуха приводятся в буклете фильтра.

Во избежание адсорбции воды активированным углем в фильтре V/VT впускной воздух должен быть совершенно сухим. Это необходимо, поскольку попадание воды может привести к снижению уровня чистоты воздуха и к сокращению срока службы фильтра, ввиду того, что адсорбция водяного пара мешает адсорбции паров масла. Именно поэтому мы рекомендуем устанавливать осушитель перед фильтром V/VT.

Это неверная терминология, появившаяся в то время, когда механизмы фильтрации еще не были до конца изучены. Раньше считалось, что масляные коалесцирующие фильтры работают как сито: частицы, более крупные по размеру, чем поры фильтра, задерживаются у его поверхности. В таком механизме чем меньше поры фильтра, тем менее крупные частицы просачиваются через него дальше. Вследствие этого фильтры раньше различались по размеру частиц, которые фильтром не удерживаются, т. е фильтр тонкой очистки G, например, обозначался как «фильтр 0,1 мкм», а фильтр с более крупными порами C обозначался как «фильтр 1 мкм».В реальности, однако, не все так просто. Поры фильтрующего материала из стекловолокна намного крупнее задерживаемых частиц, соответственно, здесь работают другие механизмы фильтрации, основанные на принципах соударения капель масла с волокнами фильтра и их застревания в материале. Эти принципы включают инерциальное соударение, улавливание и диффузию, и каждый из них работает при определенном размере частиц.Иными словами, наши фильтры G и C задерживают частицы всего диапазона размеров, поэтому было бы неверно определять их как «фильтр 0,1 мкм» или «фильтр 1 мкм». Вместо этого, мы классифицируем их по общей концентрации масла на выходе: фильтр G называется фильтром 70 мкг/м3, а фильтр C – фильтром 8 мкг/м3.

Фильтры V и VT – это фильтры с активированным углем. Активированный уголь представляет собой углеродный материал в форме гранул или порошка, прошедший «активирование», т. е. состоящий из миллионов микроскопических пор. Фильтры с активированным углем удаляют небольшие молекулы органических паров из системы сжатого воздуха путем улавливания этих молекул гранулами/порошком угля. Поскольку молекулы задерживаются внутри гранул/порошка, а не в пространстве вокруг них, а воздух проходит между частицами активированного угля, воздушный поток в процессе эксплуатации фильтра никак не блокируется, поэтому перепад давления не увеличивается.В определенный момент, однако, все поры фильтра заполняются маслом и больше не могут задерживать масляные пары. Когда это происходит, поступающие пары просто проходят сквозь фильтр, поэтому фильтрующий элемент необходимо заменить. Такая ситуация называется «проскоком» фильтра V/VT.

1. Когда вода в жидком состоянии попадает в фильтр, капли воды удерживаются внутри фильтра, что ведет к повреждению фильтрующего материала (пены, стекловолокна, ...). Иными словами, присутствие воды снижает производительность фильтра и сокращает срок его службы. Чтобы этого избежать, необходимо устанавливать перед фильтром влагоотделитель для удаления большей части жидкой воды. 
2. Помимо этого, вода может также попадать в фильтр в виде пара. Точка росы под давлением показывает концентрацию в сжатом воздухе водяного пара и капель воды. Повышение PDP никак не влияет на концентрацию воды в жидком состоянии при условии, что показатель PDP ниже температуры сжатого воздуха. Поскольку только капли воды (а не частицы водяного пара) влияют на производительность коалесцирующих фильтров пыли и масла, повышение PDP никак не влияет на фильтры G, C, S и D (при условии, что PDP < температуры сжатого воздуха). С другой стороны, повышение PDP увеличивает концентрацию водяного пара, который может быть адсорбирован активированным углем в фильтрах V и VT – поэтому перед ними необходимо устанавливать осушитель.

На критически важных объектах рекомендуется устанавливать фильтр VT (колонну с активированным углем), поскольку именно это устройство обеспечивает оптимальную защиту от паров масла при колебаниях температуры и концентрации масла на гарантированный срок в 4000 часов. Фильтр V удаляет пары масла в обычных условиях и предназначен для общепромышленного применения.

Противодавление может привести к взрыву элементов фильтра. Когда элементы фильтра взрываются, происходит загрязнение сжатого воздуха, поэтому их необходимо заменить как можно быстрее.Для минимизации риска взрыва и решения этой проблемы фильтры Pneumatech имеют две сердцевины из перфорированной нержавеющей стали взамен более хрупких из просечно-вытяжной стали.Закажите наш комплект «Filter Box» и оцените разницу между сердцевинами из просечно-вытяжной стали и перфорированной нержавеющей стали.

Единица измерения част./млн («частей на миллион») очень часто используется в научной литературе для описания чистоты воздуха, т. е. обозначения, сколько «частей» загрязняющего вещества содержится на каждый миллион «частей» проверяемого воздуха. Очевидно, что слово «часть» крайне условно и неоднозначно. Оно может описывать количество частиц, массу, объем и т. д. На самом же деле слово «часть» здесь обозначает массу. Следовательно, 1 часть/млн соответствует 1 мг загрязняющего вещества на 1 кг воздуха. Учитывая в качестве коэффициента пересчета плотность воздуха при температуре 20 градусов, можно рассчитать, что 1 часть/млн равняется 1,2 мг/м3. Коэффициент пересчета при этом меняется вместе с температурой.

Аббревиатура MPPS (Most Penetrating Particle Size) используется для обозначения размера частиц с наибольшей проникающей способностью, для которых фильтр наименее эффективен.

После того, как капля масла сталкивается с волокном фильтра и захватывается одним из трех механизмов (соударение, улавливание или диффузия, см. вопрос 5), становится возможным расчет общей эффективности фильтра. Как показано на графике ниже, общая эффективность фильтра для каждого размера частиц является результатом сочетания трех механизмов фильтрации (красный – соударение, синий – улавливание, зеленый – диффузия). Иными словами, это сумма показателей эффективности соударения, улавливания и диффузии.

Как видно из графика, зависимость механизмов фильтрации от размера частиц вызывает появление на кривой эффективности точки минимума. В наших расчетах эта точка минимума обычно находится в диапазоне размера частиц от 0,1 до 0,2 мкм (в примере на графике MPPS соответствует 0,15 мкм). Частицы этого размера труднее всего отфильтровать, поэтому они обыкновенно именуются частицами с "наибольшей проникающей способностью", или MPPS. Точное значение MPPS, роль каждого механизма фильтрации и общая эффективность фильтра зависят от таких параметров, например, как скорость воздушного потока, внутренняя структура фильтрующего материала, размер частиц масла и концентрация масла.

Да. То, что дифференциальный манометр не работает должным образом из-за загрязнения маслом – распространенное заблуждение. В то же время необходимо учитывать, что падение давления в коалесцирующих фильтрах остается на приблизительно одном и том же уровне на протяжении всего срока службы фильтра, поэтому не может использоваться в качестве индикатора необходимости обслуживания.

Падение давления сухого воздуха в фильтрах для масла в виде аэрозоля не имеет значения. После +/- 50 часов работы (в зависимости от условий установки и эксплуатации) падение давления достигает постоянного значения («падение давления влажного воздуха»), которое не меняется на протяжении всего срока службы фильтра. Значение падения давления влажного воздуха указывается в буклете. Напротив, падение давления в фильтрах твердых частиц S и D не достигает постоянного значения, а постепенно увеличивается на протяжении всего срока службы. Скорость, с которой увеличивается падение давления, зависит от концентрации пыли в воздухе. По этой причине для этих фильтров более целесообразно указывать первоначальное падение давления («падение давления сухого воздуха»), чем падение давления во время работы фильтра.

Производительность наших масляных коалесцирующих фильтров зависит от температуры очень незначительно при условии, что не превышается максимально допустимая температура 66 ⁰C (более высокая температура может вызвать повреждение фильтрующего материала). Следовательно, для остальных рабочих температур не требуется учитывать поправочный коэффициент. С другой стороны, производительность фильтров паров масла снижается соответственно повышению рабочей температуры, поскольку увеличивается количество газа. Поэтому для поддержания срока службы в 1000 часов фильтр V допустимо использовать только при температурах, не превышающих 35 ⁰C. Для фильтра VT предусмотрены поправочные коэффициенты, помогающие рассчитать правильный размер для обеспечения срока службы 4000 часов.