Soluções de Tratamento de Ar Comprimido em indústria Automotiva
A importância do ar seco na pintura por spray
Quando o ar comprimido é usado para pintura por spray, a condensação pode se acumular em forma de umidade, fazendo com que a água entre no fluxo de ar e na pintura por spray, resultando em desperdício de produto - tintas e vernizes por exemplo. A instalação de um secador por refrigeração fornece um ponto de orvalho sob pressão (PDP) de cerca de 3ºC/37ºF e é a forma mais barata e fácil de remover particulados de água e a umidade do ar. A instalação de filtros reduzem a quantidade de demais partículas que entram no ar e a instalação de um filtro de separação de água-óleo (para compressores de parafuso) também é recomendada. O uso de ar com altos níveis de umidade, água e óleo também pode contaminar e enferrujar ferramentas pneumáticas ao longo do tempo, independentemente da aplicação.
Outras aplicações dentro da indústria automotiva
O nitrogênio também é usado na indústria automotiva para diversas outras aplicações, incluindo enchimento de pneus. O nitrogênio é benéfico, pois o nitrogênio é um gás que tende a não se mover pela borracha dentro do pneu, o que significa que seu pneu manterá a pressão dele por mais tempo do que se você preenchesse com oxigênio ou ar comprimido normal. Outra questão é que a temperatura não afeta tanto os pneus cheios de nitrogênio quanto em comparação aos pneus cheios de oxigênio ou ar comprimido. No processo de solda de componentes eletrônicos para automóveis, o nitrogênio também é usado durante a montagem, para eliminar a presença de oxigênio. Isto elimina a ameaça de oxidação impedindo a deterioração de aços e componentes metálicos e permite ainda que produtos químicos não percam suas características.
