Řešení úpravy vzduchu pro automobilový průmysl
Význam suchého vzduchu při lakování stříkáním
Při použití stlačeného vzduchu k lakování stříkáním se může v kompresoru hromadit kondenzát, který způsobuje vnikání vody do proudu vzduchu a do stříkané barvy, což vede ke ztrátám produktu. Nejlevnějším a nejjednodušším způsobem, jak odstranit vlhkost a vlhkost ze vzduchu, je instalace kondenzační sušičky, která poskytuje tlakový rosný bod přibližně 3 °C/37 °F. Doporučuje se také instalace filtrů pevných částic ke snížení množství částic, které se dostávají do vzduchu, a instalace filtru odlučujícího olej (u rotačních šroubových kompresorů). Používání vzduchu s vysokým obsahem vlhkosti může také časem způsobit rezavění pneumatického nářadí bez ohledu na způsob použití.
Další aplikace v automobilovém průmyslu
Dusík se používá také v automobilovém průmyslu pro řadu dalších aplikací, včetně huštění pneumatik. Dusík je výhodný zejména v motoristickém sportu, protože dusík se v gumě pneumatiky pohybuje s menší pravděpodobností než kyslík, což znamená, že si pneumatika udrží tlak déle, než kdybyste ji naplnili běžným kyslíkem nebo vzduchem. Teplota nemá na pneumatiky plněné dusíkem takový vliv jako na pneumatiky plněné kyslíkem. Při pájení elektroniky pro automobily se při montáži také používá dusík, aby se vyloučila přítomnost kyslíku. Tím se odstraní hrozba oxidace a zabrání se znehodnocení čalounění sedadel a napomáhá rychlejšímu schnutí chemických látek v laku.
