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Filtros sem silicone são usados em aplicações em que absolutamente nenhum silicone pode entrar no ar comprimido do cliente. Normalmente, isso é necessário em indústrias de pintura (como pintura automotiva, pintura metálica e pintura de aeronaves) e em certos componentes eletrônicos. A razão é que em algumas aplicações, como aplicações de spray de tinta, o silicone causam grandes problemas, como bolhas, má aderência e até espécie de "crateras" na pintura.
Nossos filtros padrão são especialmente tratados, de qualquer maneira podem conter certa quantidade de partículas de silicone, devido ao uso de determinados componentes. Por isso, temos uma gama especial de filtros sem silicone, que existe de peças que não contêm silicone. Para "serem isentos de silicone", os cartuchos internos e elementos dos filtros são produzidos numa sala controlada e limpa, e todos os componentes dos elementos e elementos dos filtros são tratados de forma especial (certificados), sem silicones. Cada filtro é certificado como sem silicone garantido, e chamados de "tinta compatível" pelo Fraunhofer Institute.
Os filtros flangeados têm vários elementos de filtro, enquanto os filtros rosqueados têm apenas um por filtro. Além disso, os elementos dos filtros flangeados têm uma rosca extra para fixação no topo, enquanto os filtros rosqueados têm em seus elementos anéis o duplos para fixação.
Não, a taxa de fluxo nominal dos filtros também é a taxa de fluxo máxima dos filtros (100%). Quando o fluxo é maior que o fluxo nominal (por exemplo 120%), o desempenho não é mais garantido. Uma taxa de fluxo mais baixa (por exemplo 80%) não é um problema, o desempenho (queda de pressão e eficiência) será melhor do que o fluxo nominal. Em outras palavras, o filtro deve ser operado a um máximo de exatamente o fluxo nominal, não mais.
Não. A concentração de óleo de saída de uma combinação de filtros G-C é de 0.008 mg/m3 de óleo líquido e aerossol de óleo. A combinação G-C não filtra quaisquer vapores de óleo. A concentração total de óleo após uma combinação G-C é, portanto, maior, pois ainda contém vapor de óleo. O teor de vapor de óleo pode ser 10-100x mais elevado (dependendo da temperatura do ar) do que o teor de óleo líquido após a geração de ar comprimido, como tal, faz com que a concentração total de óleo exceda a classe de pureza 1. Por isso, declaramos a classe 2 em óleo após uma combinação G-C).Uma vez que uma combinação G-C não filtra qualquer vapor de óleo, é necessário um filtro de carvão ativado (V) ou torre (VT) para garantir uma classe de pureza 1 no teor total de óleo, ou seja, < 0.01 mg/m3 (no nosso caso, o teor total de óleo após de um VT é mesmo inferior a 0.003 mg/m3).
A classe ISO para o óleo é a soma do vapor de óleo e do teor de aerossol de óleo. Na folha de dados, apenas é publicado o valor para a passagem de aerossóis de óleo (0.008 mg/m3) e permanece aproximadamente constante durante a vida útil do filtro.O teor de vapor de óleo pode variar muito durante a vida útil do filtro e depende da idade do óleo do compressor usado e da temperatura do gás. Para garantir a pureza do ar do cliente, tendo em conta que o teor de vapores de óleo tem de ser adicionado ao teor de aerossóis de óleo, é selecionada uma classe de qualidade de 2 (< 0.1 mg/m3) para o óleo após uma combinação G-C.
O desempenho de nossos filtros é testado de acordo com a ISO 12500-1 (aerossol) e ISO 12500-3 (poeira), para filtros independentes. Estes dados são publicados no catálogo, folheto e na folha de dados técnicos como transferência de óleo (mg/m3) e eficiência na contagem de poeiras (%). A medição do desempenho de um filtro independente permite uma comparação direta com os filtros de concorrência testados pela ISO.No entanto, na prática, um filtro é (quase) nunca usado como um filtro independente. Por isso, a norma ISO 8573-1 é aplicada para determinar a classe de pureza do ar para a instalação completa de ar comprimido, incluindo secadores e o conjunto completo de filtros. Exemplos das instalações mais típicas são fornecidos no folheto do filtro.
O ar de entrada do filtro V/VT deve estar completamente seco para evitar a adsorção de água no carbono ativado, o que pode levar a uma menor pureza do ar e uma vida útil mais curta, pois a adsorção de vapor de água implica menos capacidade disponível para o vapor de óleo adsorver. É por isso que recomendamos sempre instalar um secador em frente ao V/VT.
Essa é uma terminologia errada, a partir do momento em que os mecanismos de filtragem ainda não foram totalmente compreendidos. De volta ao passado, acreditava-se que os filtros de coalescência de óleo funcionam como peneiras, onde as partículas são maiores do que os poros do elemento filtrante e, portanto, são retidas na superfície da mídia. Como resultado do mecanismo de peneiramento, os poros mais pequenos levam simplesmente a partículas mais pequenas adiante. Portanto, no passado, os filtros eram chamados de tamanho máximo das partículas, ou seja, o filtro G mais fino era chamado de filtro 0.1 µm, e o filtro C mais aberto como um filtro 1 µm.No entanto, a realidade é menos direta. Os poros dos elementos de fibra de vidro são muito maiores do que os tamanhos das partículas e, por conseguinte, ocorrem mecanismos de filtragem diferentes, com base na colisão e na aderência de gotículas de óleo nas fibras. Esses mecanismos geram um tipo de colisão, tratado como impacto inercial, e a difusão, que operam em uma determinada faixa de tamanho de partículas.Em outras palavras, nossos filtros G e C operam realizando filtragem de todo o de tamanho de partículas e, portanto, é errado defini-los como filtros de 0.1 ou 1 µm. Em vez disso, definimos os nossos filtros com a concentração total de óleo que se encontra após eles: Um filtro G é designado por um filtro de 70 μg/m3 e um filtro C como um filtro de 8 μg/m3.
Filtros de Carvão ativados são chamados V e a VT . O carvão ativado é material de carbono na forma de pó (V) ou cartuchos (VT), que foi "ativado", ou seja, consiste em milhões de poros microscópicos. Os filtros de carvão ativado removem vapores orgânicos – pequenas moléculas – do sistema de ar comprimido capturando essas moléculas dentro dos poros dos grãos de carvão/pó. Como essas moléculas são capturadas dentro dos poros, enquanto o ar flui principalmente ao redor do material de carbono ativado, o fluxo de ar não é bloqueado mais, portanto a queda de pressão do filtro não aumenta.No entanto, em um determinado momento, todos os poros são completamente preenchidos com óleo, de modo que não mais vapor de óleo pode ser capturado. Quando isso acontece, o novo vapor de óleo que chega simplesmente se move através do V/VT, de modo que o elemento precisa ser substituído. Esse evento é chamado de "saturação" do filtro de carvão ativado V/VT.
Para aplicações críticas, é sempre recomendado instalar uma torre de carvão ativado "VT"; este produto oferece a proteção ideal contra vapor de óleo em cargas de óleo flutuantes e variações de temperatura, com uma vida útil garantida de 4000 horas. O V é uma proteção básica dos vapores de óleo, principalmente para a indústria em geral.
V | VT | |
Vida útil (horas) | 1.000 | 4000 |
Temperatura máxima (oC) | 35 | 66 (usar fatores de correção) |
Faixa de fluxo (l/s) | 10-8000 | 20-310 |
A contrapressão pode levar à implosão dos elementos do filtro. Quando os elementos implodem, isso leva à contaminação do ar comprimido do cliente e, portanto, os elementos devem ser substituídos imediatamente.Para superar isso, os elementos filtrantes da Pneumatech possuem dois núcleos, feitos de aço inoxidável perfurado. Deseja ter o melhor filtro do mercado e de maior segurança? Solicite os filtros Pneumatech.
Ppm é uma unidade muito comumente usada em toda a literatura de pureza do ar, para expressar quantas "partes" de um contaminante estão presentes em um milhão de "partes" de, ar. Você pode imediatamente ver que a expressão de "partes" é muito ambígua e não tão direta. Pode significar partículas, massa, volume e assim por diante... Na realidade, "partes" significa massa. E, portanto, 1 ppm é 1 mg de contaminante em 1 kg de ar. Tendo em conta a densidade do ar a 20 graus C como fator de conversão de ppm para mg/m3, 1 ppm é de 1.2 mg/m3. Assim, o fator de conversão muda de acordo a temperatura variável.
Propriedade | Valor | Unidade | Explicação |
Concentração de óleo | 1 | ppm | mg de óleo / kg de ar |
Densidade do ar a 20 oC | x 1.2 | kg/m3 | fator de conversão |
Concentração de óleo | = 1.2 | mg/m3 | mg de óleo / m3de ar |
MPPS: Most Penetrating Particle Size, o tamanho da partícula para a qual a eficiência é a mais baixa.
Depois de a gotícula de óleo ter colidido com uma fibra e ser captada por um dos três mecanismos de filtragem (impactação, intercetação ou difusão, voltar e ver a pergunta 5), a eficiência total do filtro pode ser calculada. A eficiência total do filtro em cada tamanho de partícula é resultado da combinação desses três mecanismos de filtragem, conforme apresentado esquematicamente na figura abaixo (vermelho: Impactação, azul: Intercepção, verde: Difusão). Em outras palavras, é a soma da eficiência pela impactação, intercepção e difusão.
Como é evidente na figura abaixo, a dependência dos mecanismos de captura do tamanho das partículas faz com que a curva de eficiência apresente um mínimo. Em nossas aplicações, esse mínimo é normalmente encontrado na faixa de tamanho de 0.1 a 0.2 µm (no exemplo da figura, o MPPS é 0.15 µm). Estas partículas são as mais difíceis de separar e são, assim, referidas como "o tamanho de partículas mais penetrante", MPPS. A localização exata da MPPS, a importância de cada mecanismo de filtragem e a eficiência total de filtragem dependem, por exemplo, da velocidade do ar, da estrutura interna do elemento filtrante, da distribuição do tamanho do óleo e da concentração de óleo.
Sim, é um erro dizer que o indicador de pressão diferencial não funcione corretamente devido à contaminação com o óleo. No entanto, a queda de pressão dos filtros de coalescência permanecerá aproximadamente constante durante a vida útil do filtro e, portanto, não pode ser usada como um indicador de serviço.
A queda de pressão seca dos filtros aerossóis de óleo é irrelevante. Após mais de 50 horas de funcionamento (dependendo das condições de instalação e funcionamento), a queda de pressão já atingiu o seu estado estável ("queda de pressão úmida"), que permanecerá constante durante a vida útil do filtro. Esta queda de pressão úmida está publicada na folha de dados de nosso filtro.A queda de pressão dos filtros de partículas S e D não atinge um valor de estado estável, mas aumenta lentamente durante a vida útil. A velocidade com que a queda de pressão aumenta depende da quantidade de poeira.
O desempenho dos nossos filtros coalescentes de óleo depende apenas marginalmente da temperatura, desde que a temperatura máxima de 66⁰C não seja excedida (porque uma temperatura mais elevada poderia danificar o elemento filtrante). Portanto, não há fatores de correção necessários para outras temperaturas de operação.Por outro lado, os filtros de vapor de óleo diminuem o desempenho a uma temperatura crescente, porque a quantidade de gás aumenta. Portanto, o V só pode ser usado até 35⁰C, para manter a vida útil de 1000 horas. Para o VT, existem fatores de correção para a temperatura determinar o tamanho correto, de modo que a vida útil permaneça 4000 horas.